2月10日の日記

そのストの流れるようなラインは荘厳な ‘ヨットライン’ スタイルから真似して攻めて来よったのだ. 大きくて滑らかにつながる表面は精緻に彫刻された水平ラインの間を形成する.これと共に上で掃きながら上がる硝子と低くされた車のどエライパワフルな姿の車を作る.まるで運転席は後座席まで押して立ち入ったような感じを抱かれてくれてパワフルなショルダーとそばのラインはリオウィングで尾燈に付いて流れとる途中オプション品目に装着されるクロム排気区と一緒に車体後面で滑らかに仕上げされてゴーストのダイナミックした特性をもっと強調させる.


高い前部,長いボンネット,短い先方のオーバーハング,鋭い傾斜角度の A フィラー,優雅なしっぽやらなんやらクラシックロ－ルスロイスのデザインを一つで集めたゴーストはいっそう余裕のある雰囲気を催す. 自体制御ホイールセンターとロ－ルスロイスグリルに装着されたゼノンヘッドランプには最尖端技術が反映された. 空気吸入区の側面は内部で屈曲が負けていて,計器盤は開放された吸入区後方へ位した. “既存の ‘パルテノンスタイル’よりはジェット機の吸入区を思い浮かぶのを望みたんや.” と吏案カメロン首席デザイナーは説明した.


ボンネットとグリル,ウインドスクリーン周りには対比される ‘シルバーサテン’ 処理(200EXで初めて導入)がオプションで提供される.締め切り嶺ではシルバーメタリックペイントにロッカレイヤードを加えてきずなしにマットした姿を完成した.


複雑の中で単純さを伝達しようとする主要原則がゴースト全体を通じて見える. ぜんぶの要素たちが乗り心地を複雑にさせるよりは向上するようにデザイン,エンジニアリング,手作業やらなんやらが進行された.

株式投資でもうけて買うしかない！！